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“Eu ficaria chocado se não alcançarmos a direção autônoma total mais segura do que a humana este ano. Eu ficaria chocado”, disse Musk, prevendo que a direção completamente autônoma se tornará “a fonte mais importante de lucratividade para a Tesla”.
“É muito bom do ponto de vista financeiro”, disse ele, dizendo que a aplicação de robotáxi aumenta a utilidade de um veículo em cinco vezes.
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A Tesla usa câmeras e inteligência artificial, evitando outras tecnologias como radar e lidar que rivais como Waymo estão utilizando.
“Você precisa não apenas ver uma pessoa, você precisa fazê-lo com 99,999999999% de confiabilidade. Mesmo atropelar alguém uma vez não é uma resposta aceitável”, disse Austin Russell, presidente-executivo da fabricante de sistemas lidar Luminar.
Alguns proprietários de carros Tesla compraram pacotes de US$ 12 mil com recursos de direção autônoma na expectativa de que a tecnologia que consegue dispensar totalmente um motorista esteja próxima de ser finalizada.
Atualmente, 60 mil motoristas de carros da Tesla estão testando a versão mais recente do software de direção autônoma da companhia, uma escala que outras companhias de software para direção sem motorista apenas sonham em ter.
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Philip Koopman, professor da Universidade Carnegie Mellon que trabalha na segurança de veículos autônomos, disse que um grande problema é que, em escala, casos incomuns podem surgir constantemente.
“Sem um motorista humano para lidar com a segurança em novas situações, o aprendizado de máquina ainda não foi ensinado, é muito difícil garantir a segurança em um veículo totalmente automatizado”, disse ele.
Mesmo que a tecnologia funcione, a Tesla ará por uma fiscalização mais rigorosa dos reguladores antes de implantar frotas de robotáxis. Os reguladores de segurança automotiva dos Estados Unidos abriram uma investigação sobre o sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla após acidentes envolvendo os carros da marca e veículos de emergência estacionados.
Musk também disse que os engenheiros estão trabalhando para lançar um robô humanóide no próximo ano, chamado Optimus, que poderá transportar itens em uma fábrica no curto prazo.
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“Em tarefas repetitivas e perigosas, usar um robô humanóide é exatamente a estratégia errada”, disse Raj Rajkumar, professor de engenharia elétrica e de computação da Universidade Carnegie Mellon.
Musk, porém, afirmou que o robô poderá ser mais importante que os carros. “Tem potencial para ser mais significativo que o negócio de veículos ao longo do tempo”, disse o executivo.
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